期货pta周评下跌(pta期货涨跌幅限制)上周周评下跌(pp期货涨跌幅限制)上周(cpi上涨)此轮回调未完成。

上周,pta现货价格止跌回升,期货价格反弹。

上周,市场以低位振荡为主。一方面,现货市场货源紧张;另一方面,今年春节是聚酯企业的传统“金九银十”传统淡季,终端纺织企业订单不佳。加之元旦、春节、清明、五一、端午等传统旺季不旺,石化下游加工企业不得不通过调整产能来保证原料库存。上游厂家的pta库存目前处于近几年的最低水平,库存压力犹存。

另外,尽管节后第一周,国内现货价格在3480~3430元/吨的位置窄幅整理,但依然保持着向上突破的势头。截止至12月5日,华东现货报价在3320~3350元/吨,合在手2765元/吨,均价3560~3160元/吨,较上周同期上涨32~60元/吨,涨幅0.5%;华东主港甲醇报收在1420~1410元/吨,较上周同期上涨30~40元/吨,涨幅0.7%。目前来看,甲醇基本面并未发生明显转变。

截至12月5日当周,国内港口甲醇库存总量小幅回升至73万吨,较上周同期增加5万吨左右,处于近两年同期高位。从供给来看,国内装置平均开工负荷在73%左右,较上周同期提高近5个百分点。且利润处于近年同期较高水平,企业生产积极性较高。其中,华东甲醇装置开工负荷在78%左右,较上周同期提高近7个百分点;西北甲醇装置开工负荷在70%左右,较上周同期提高近6个百分点。整体来看,甲醇供需基本面并未发生明显变化。

综上所述,在全球油价上涨、全球经济增长预期上升、欧美大型装置检修增多的情况下,下游产品库存消化进度缓慢,加之检修计划较大的影响,甲醇价格持续上涨缺乏持续的动力。短期内,国际市场甲醇价格将偏强运行。

12月中旬,受到飓风“兰生”影响,加之美联储加息预期增强,欧元区经济景气程度明显好于预期,同时油价大幅上涨带动化工产品价格上涨,国内外甲醇价格联动上行。进入12月后,甲醇行业迎来传统下游旺季,开工负荷陆续上升,下游产品销售需求逐渐好转,甲醇装置开工负荷提升,导致企业烯烃装置开工率持续上升,对甲醇的需求不断增加,致使港口甲醇库存大幅下降,但由于港口库存整体处于近年同期较高水平,加之下游产品库存压力不大,因此企业开工负荷提升仍难以立竿见影,导致港口甲醇库存压力犹存。

据统计,截至12月5日当周,华东港口甲醇库存为40.43万吨,较上周同期增加1.85万吨,处于近年同期高位。其中,华东港口库存为10.75万吨,较上周同期减少3万吨,处于近年同期低位。另外,值得注意的是,12月6日-13日当周,江苏港口地区甲醇库存环比下降2.37万吨至57.47万吨,相比上周同期下降5万吨。

面对这一情况,李彦杰表示,国内甲醇库存呈现一定的上升,主要原因是进口煤货源增多,但下游产品需求难以企稳,同时,港口库存压力不大,进口甲醇到港增加,再加上下游产品库存高位,造成企业去库存压力增大。虽然短期内,甲醇市场短期内或仍将保持偏强运行态势,但鉴于市场整体偏弱,且整体市场下行压力仍然较大,企业基本上难以挺过年后的传统淡季,且临近年底,港口库存有一定累库预期,预计整体甲醇价格仍将以高位盘整运行为主。